CTB技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂，当四项首搭技术出现在一款车型上时，这就是比亚迪描绘的海洋系列纯电运动轿车该有的样子。
近日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹。同时，海豹当日正式开启预售，四款车型预售价格为21.28-28.98万元。
CTB技术被认为是对传统车身设计的一次颠覆性变革。考虑到新能源汽车特点，CTB技术对车身结构和生产工艺进行简化革新，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，实现了电池与车身一体化——动力电池系统既是能量体，也是结构件。由于车身与电池系统高度融合，搭载CTB技术的纯电动车型整车扭转刚度提升一倍，轻松超过N·m/°。
此外，CTB刀片电池包的结构也进行了升级，其灵感来源于蜂窝铝结构。通过上盖板和底板组成类蜂窝结构，让CTB刀片电池包的结构强度得到突破，能够顺利通过50吨重卡碾压的极端测试。
显然，由于CTB技术带来了整车强度和刚度的提升，进而也对整车安全性能的提升大有帮助。比亚迪提供的数据显示，搭载CTB技术的e平台3.0车型，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%。
与此同时，更高的结构强度也让车辆在性能指标的发挥有了更好保证。首先，车身高扭转刚度意味着车辆在各种工况下，形变量更小，车体响应更快，车辆弯道操控体验有明显提升。
车辆性能表现的优劣还离不开车内各系统的共同配合，因此海豹的电子系统、驱动系统和底盘悬挂系统同样不乏亮点。其中，首次搭载的iTAC技术可以提前识别到抓地力异常并进行调整，让车辆恢复稳定；后驱/四驱动力架构，带来更好操控性与加速性；前双叉臂+后五连杆的高性能悬架组合，让来自横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能显著提升。
数据显示，海豹麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速km/h，最大横向稳定加速度1.05g，表现优异。
实际上，海豹22-28万元的预售价格一出，就让人不免联想起比亚迪另一款旗舰型车型——比亚迪汉。只有四款纯电车型的海豹，预售价格却和汉DM-i/汉EV创世版高度重合。空间上，比亚迪海豹的车身相对紧凑，总长度控制在mm，但是轴距却拉长到mm，轴距表现和比亚迪汉持平，海豹只在车身宽度和高度上稍处劣势。
另外，海豹性能配置更出色，特别是其双电机高性能版本续航更长，零百加速成绩3.8秒，这样的成绩也要强于比亚迪汉EV。因此，某种角度来说，以运动为卖点的海豹要比汉更有性价比。
可以预见的是，尽管海豹和汉暂时价格重合度较高，但比亚迪汉与海豹拉开一定差距不过是时间问题。如不出意外，下一代比亚迪汉不排除将是出自e平台3.0的可能，而更长轴距、更大空间、更豪华内饰、更远续航都或是其进化的备选项。
文吴鹏亮
编辑韩哈哈
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