在比亚迪最新的第五代DM技术发布会上，有几个词频频被提及，包括“工业奇迹”、“超长续航”以及“油耗惊人”。发布会前，我有机会试驾了两款车型，包括海豹06DM-i，下面就跟大家分享一下我的体验。
我亲自驾驶海豹06DM-i进行了公里的续航测试，最终只加了2.43升的油。试驾主要在西安市区进行，按照市区的正常行驶速度，包括一些快速路，整个行程大约有30%是市区路段，其余是快速路，车上一共坐了两个人。
试驾的前55公里由我驾驶，回程时换成了一款同价位的德国品牌家用轿车，两者的驾驶感觉差异巨大，让我们来看看为什么会有这样的割裂感。
首先，在动力体验上，海豹06DM-i采用了在发布会上介绍的技术。虽然我在发布会前就已了解一些数据，但发布会后的信息更为详细。
关于第五代DM系统，此次主要改进了能耗问题。具体措施包括使用了更高热效率的发动机，并进一步降低了电池的能量消耗，提高了能量密度。车辆配备的刀片电池有两个版本，分别提供80公里和公里的纯电续航，电池容量分别为10.08度电和15.87度电。此外，其EHS电混系统的效率相比上一代提升了近90%，整车的重量也有所减轻。
在我之前的长续航测试中，我亲自推动过姊妹车型上一个小坡，因为车辆非常轻，能耗进一步降低。因此，如果满油满电状态下高速行驶，续航可以超过公里；如果是市区正常使用，亏电状态下的油耗仅为两升多。这样的价格和性能，你认为这套动力系统和混动系统是否可以称为工业奇迹？
其次，在动力体验上的差异也很大。主要感受是，车辆在动力输出上更多依赖于电力。发动机在70公里以下速度主要以增程方式工作，超过这一速度则转为插电混动模式。即使电量低至8%，车辆也会启动发动机；如果设置为15%的强制保电，电量到达15%或18%时，发动机会停止工作，全靠电力驱动。
这意味着，在日常使用中，大部分时间车辆都是由电驱动的。这时你会发现，整车的动力体验比传统燃油车顺畅得多。
尤其是今天上午，我从驾驶海豹06DM-i转到驾驶一款热销的德系车型，感觉它在加速时噪音大，超车时犹豫不决，让人感到非常不愉快。
再谈谈内饰设计的差异。一开始，我甚至找不到如何启动德系车型，发动机也没有立即启动。对比之下，海豹06的入门级版本配备了12.8寸的中控大屏和8.8寸的仪表板，还有语音控制和联网导航功能，这让使用体验大大优于需要依赖手机导航的小屏幕设备。
关于座椅的舒适性，虽然低配版本不包括座椅通风加热功能，但座椅的承托性得到了我的高度评价。我曾驾驶它的姊妹车型连续四天，行驶了公里，感觉非常舒适，没有出现腰痛。海豹06DM-i在座椅承托性上有显著改进，车长4米83，轴距2米97，为家用车提供了足够的空间，后排的座椅和靠背角度也很合适。
总的来说，关于车辆的外观和内饰设计，观点各异。但对于海豹06DM-i及其姊妹车型搭载的第五代DM系统，我认为这确实是一次工业奇迹。它不仅大幅降低了油耗，提高了舒适性，还让普通消费者能享受到高科技带来的便利，这才是真正的工业奇迹。
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