比亚迪发布了一组全新车型的手绘稿，车辆定名为“海狮07”。
来看这组手绘稿的图片：
不难看出这台车的特点，车头的设计采用了比亚迪OceanX概念车设计理念，车头、灯组和引擎盖隆起的线条在海豹、宋PLUS等车上都有类似的设计；车身采用CoupeSUV的方案，整体线条类似于宋PLUS，只是尾灯的设计明显海洋化，不过车身高度要比宋L明显高出一截。
那么这台车会用怎样的驱动系统，又要如何定位呢？
（下图为OceanX概念车图片）
笔者认为海狮07就是海洋品牌的宋L，会这么判断的原因有三点。
王朝品牌有宋ProDM-i、宋L，以及宋MAXMPV
海洋品牌有宋PLUS
海洋品牌和王朝品牌是竞争关系
海洋品牌的前身是比亚迪e网，曾经只是一个单独的销售网络而非独立品牌；之前的e网没有一款热销车，于是全新车型宋PLUS就被放在e网销售，结果在火了之后就没有还回来，随后还成立海洋网。所以王朝品牌的宋系列就没有像样子的产品了，宋ProDM-i定位是偏低的，宋系列没有一款中端车，为了提高品牌竞争力最终推出了宋L，该车已经公布预售价，上市就在近期。
然而海洋品牌的宋PLUSDM-i/EV只是与宋ProDM-i等级相同，所采用的都是前置前驱平台，可是宋L却使用了e平台3.0技术，两驱版升级为后驱、另有四驱版；重点是宋L虽然定出22-28万元的预售价，可是在这个价格带里基本没有竞争力，未来的价格或许会低一些，那么该车就有可能和海洋品牌的宋PLUS系列争夺市场份额。
所以海洋品牌的压力不可谓不大，现在有必要规划出一台宋L同级车来应对来自王朝品牌的重压。
假设比亚迪海狮07是宋L的同级车，其整体标准和价格定位也就不难判断了。
海豹DM-i和汉DM-i同级，价格低一些。
护卫舰07和唐DM-i/p同级，价格相当。
所以海狮07的价格定位应当会与宋L相当或更低，也就是在20-30万区间，预计旗舰版的价格不超过29万元；那么这台车的未来竞争力也就不难判断了，宋L就是最佳参考，当然还要综合腾势N7来分析。宋L和腾势N7都是车身偏低的跨界SUV，风格几乎一致，宋L的价格低于腾势N7，其旗舰版也只是与优惠后的腾势N7同级；所以宋L的配置水平是会低于腾势N7的，现在的腾势N7既没有高标准的车机芯片也没有配备激光雷达，智驾系统的标准不高，而且没有配备V高压快充技术，于是宋L也没有这些。
如果海狮07的定位和宋L相同，其整体标准也只能与其看齐。
宋L的预售价在22-28万区间，其价格重叠的中端国产SUV众多，其中比较有参考价值的是20万级的电动四驱中型SUV零跑C11，价格在20-30万区间内的小鹏G6、智己LS6、岚图FREE、问界M5等车；这些车有些配备了激光雷达、最多用到两个，性能普遍很强，续航里程也普遍很高，最高标准可以超过同级宋L一百公里左右。
面对这些车客观存在的差异无法给出宋L高标准的评价，该车成为爆款的概率怕是不高；海狮07如果想成为爆款就只有在这些方面尝试提升，把压力给到宋L，反之，这两台车或许都是雷声大雨点小。个人观点，仅供参考。
编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评
#优质作者榜#