近日网络上曝光了比亚迪新车的冬测谍照图，从目前的照片来看，虽然目前车辆覆盖了大量的伪装，但冬测车型很有可能就是比亚迪今年的主力新车——比亚迪海豹。
我们可以看出，这款比亚迪的新车和以往比亚迪车型的造型是有很大的区别，没有采用比亚迪王朝车型惯用的的dragonface设计风格，和去年9月比亚迪e平台3.0发布会上出现的一款概念车——Ocean-X非常相似，也就是比亚迪的全新“海洋设计”理念的全新车型。
从照片上看，这款比亚迪的新车拥有隆起的引擎盖线条，配合轿跑车的流线型车身，带来极强的运动感以及力量感，整体的肌肉感也非常强烈。而锋利的大灯灯组位于车辆的两侧，带来非常强的运动质感，和前段时间比亚迪曝光的设计图几乎如出一辙，让人对这辆实车充满了期待感。
我们现在完全可以相信比亚迪的设计，从比亚迪王朝家族的dragonface开始，比亚迪的原创设计就已经深入人。个性化、运动化都非常强烈，这也已经成为了比亚迪车型的核心设计语言。而去年亮相的Ocean-X概念车，更是展现出了比亚迪家族设计上的进化。
这款概念车核心设计理念就是轿跑，融入了溜背、低趴和鸭尾轿跑车将经典的设计元素，很明显这是针对特斯拉Model3来的，而且从如今曝光的冬测谍照来看，比亚迪海豹也充分继承了Ocean-X概念车的设计理念，又是一款不折不扣的概念车直接量产的车型。
当然，想要和特斯拉Model3竞争，比亚迪海豹仅仅有颜值可能还不够，核心竞争关键还是技术方面，这里就要说到比亚迪海豹的制造平台——e平台3.0。
e平台3.0是比亚迪自主研发的技术平台，号称覆盖了新能源车的安全，高效，智能，美学等各个方面。从美学来看，Ocean-X概念车确实实力不俗，但是其他方面呢？大家都知道，比亚迪独有的刀片电池实力很强，不但有续航效果好，而且还非常安全，e平台3.0上所有的车型不仅都要使用刀片电池，而且电池也会成为车身的一部分，从而进一步提高车身强度，增加安全性。
另外，这次冬测个人认为关键还是测试比亚迪e平台3.0的热泵系统。众所周知，对于大多数纯电汽车来说，冬季可谓噩梦一般的存在，尤其是北方地区，冬季续航会大大缩水，因此坊间也有“纯电不过山海关”的谚语，这也极大的阻碍了新能源汽车的发展。
而正在冬测的比亚迪海豹很有可能改变这一状况。它应该搭载了e平台3.0上采用的高效扁平电机，这套电机能够有效的提高电池能效，并且具备V快充技术，能够大大缩短充电的时间。同时还配备了电池传电的专属路径，有效降低了电池的能耗，在冬季能够表现更为出色。而为了满足冬季取暖和省电的双重目的，海豹很有可能在配备宽温域热泵空调的基础上，还采用了全新的技术。
那就是——脉冲自加热技术，这套技术是比亚迪的专利技术。不同于传统电池通过PTC电阻为加热源，通过液体从外到内将电池包加热的老旧技术。比亚迪的脉冲自加热技术是通过将电池包一分唯二，相互充放电，通过脉冲技术自己加热。简单来说就是两组电池在左右互搏，相互取暖，真的是狠起来自己加热自己啊！而这套技术最大的特点就是减少了电池加热的时间，降低了电池加热时的能耗，提高了电池在冬季时的续航。
虽然这项技术是否真的会出现在比亚迪海豹之上，还要等到这款车在北京车展和大家见面才能知晓，但是从目前的冬测情况来判断，比亚迪海豹采用脉冲自加热技术可能性很大。而前期，比亚迪海豹曝光了后驱/四驱平台；首次搭载前双叉臂加后五连杆的底盘；以及3.8秒百公里加速等技术参数，这足够让车友对这款车的兴趣拉满。
最后我们预测下价格，网传这款车的售价会在15--20万元年之间。但是年新能源竞争会非常激烈，新能源政策退坡、新能源上游原材料价格涨声一片，再加上芯片因素，因此个人给出的价格区间预计在22--28万元之间可能性更大，但具体如何还是等到上市才能揭晓。
写在最后：
其实国产车新能源车一直不乏优秀产品，但是为什么比亚迪总能一枝独秀，并且成为对抗合资品牌的中坚力量？尤其是在和特斯拉的竞争中，可以说唯一能给特斯拉压力的目前也只有比亚迪了。问题核心在于，大多数造车新势力采用的是特斯拉公开的专利技术，而比亚迪则是采用自己的专利技术。就拿可能会出现在比亚迪海豹上的脉冲自加热技术来说，这项技术比亚迪独有，和特斯拉的加热泵技术不分伯仲，都是解决纯电车冬季续航的关键性技术，但是很多造车新势力并不具备，这也丧失了和特斯拉竞争的权利。
反观比亚迪，潜心开发自身技术，e平台从1.0到3.0展示了什么叫做技术为王，正所谓打铁还需自身硬，有了自己的技术才能和海外军团叫板，这点是大多数新势力所不具备的。而相信随着比亚迪海豚和e平台3.0的车型逐渐上市，比亚迪会进一步夯实在国产新能源汽车领军者的地位。