年5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，新车定位中型纯电轿车，基于e平台3.0打造，全系共将推出4款车型，预售价区间为21.28万-28.98万元，有后驱和四驱版，CLTC续航里程有//km可选。
与此同时，比亚迪还全球首发了CTB电池车身一体化技术，海豹也是首款搭载该技术的量产车，同时也是首款搭载搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的比亚迪车型。如此看来，海豹就是比亚迪新技术的集大成者。
随着新车的逐步曝光，对于海豹的设计方面，大家应该比较熟悉了，所以在此就只进行简单介绍了。新车采用海洋美学设计理念，整车线条非常流畅，并且较为圆润饱满的体型，确实有点像憨憨的海豹。车头飞梭式前大灯，以及下包围两侧的波纹日行灯非常抢眼。
而饱满并非臃肿，海豹的造型还是比较优雅动感的，在好看的同时，这个流畅的车身还拥有0.Cd的超低风阻系数，对于提升续航里程，以及降低风噪，都是有一定帮助的。
车身尺寸方面，海豹长宽高分别为//mm，轴距长达mm，都赶上比亚迪汉了，尺寸全面超越特斯拉Model3。可想而知，纯电平台+长轴距的组合，会让车内空间有着不错的表现。
车尾造型充满简约科技风，贯穿式尾灯效果很赞，亮起后辨识度极高。下包围造型比较战斗，为尾部增添了运动气息。
内饰同样采用了海洋美学设计理念，中控台线条优美舒展，确实有些翻涌的海浪的意思，与外观颇为相配。出风口、门把手等细节设计也非常有新意。从比亚迪最近的新车可以感受到，比亚迪的设计功力有了很大的提升，理工男也懂得浪漫了。
15.6英寸的自适应旋转中控屏得到了保留，与全新设计风格也没有任何违和感，内置全新的DiLink生态系统，支持5G网络连接。其他配置方面，还有10.25英寸液晶仪表，除低配车型外均提供12扬声器的丹拿音响。主副驾座椅均支持电动调节，还提供通风/加热功能，高配车型甚至还提供真皮座椅、主驾座椅记忆。
动力方面，根据配置不同，有三种动力可选，续航里程最多达km，百公里加速最快仅需3.8s。
新车的基本情况了解了，再来看看这个CTB电池车身一体化技术。其实简单来说，就是将电池和车身进行更深层次的整合，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次革新。
CTB技术使得整车强度和刚度提升，还可以降低车辆重心，更均衡的质心，使得海豹能够实现整车50:50黄金轴荷，再加上前双叉臂+后五连杆的悬架形式，使得海豹天生就是一个运动健将。从官方数据来看，海豹麋鹿测试成绩达到83.5km/h，单移线测试通过车速km/h，最大横向稳定加速度1.05g，与一些性能车相比都不遑多让了。
此外，海豹全系标配热泵空调，配合e平台3.0的八合一电驱动总成，可以整车能耗进行更高效的控制。据悉，搭载热泵空调的海豚在冬季续航测试中有着突出的表现，想必海豹的冬季续航和实际能耗表现都相当有保证，真正做到“平时不慌，冬天不怂”。
海豹将提供两种快充解决方案，分别为kW直流快充和kW直流快充。根据电池电量的不同，标准续航版和长续航版的30%-80%快充时间都在30分钟以内。
总结
海洋美学、e平台3.0、CTB技术……海豹在设计、安全、效率、操控等方面都有着新的突破，真正让我们看到了比亚迪在“向新而行”。产品力毋庸置疑，再加上如今比亚迪品牌的号召力，海豹肯定会成为爆款。我已经完全被种草了，期待能够早日进行试驾，好好盘一盘这款具有里程碑意义的新车。