北京专门治疗白癜风的医院 https://m.sohu.com/n/461055589对于国内消费者来说，最熟悉的汽车自主品牌莫过于长城、比亚迪等车企，在谈及后者时，往往会先想到比亚迪的汉EV，又或是其内部搭载的刀片电池，而当你看过这篇文章后，脑海中可能又会出现一些“奇怪”的知识。
5月20日，比亚迪海豹正式开启预售，预售价格为21.28万-28.98万元。据了解，新车是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱、四驱动力架构、前双叉臂后五连杆底盘悬挂的车型。
对于e平台3.0，我想屏幕前的你并不会觉得陌生，现在热销的海豚就是出自该平台，而海豹拥有的不仅仅是e平台3.0，还多了个CTB，一体化的技术简化了车身结构和生产工艺，从而使该车在安全、操控、美学等方面实现新的突破。
安全，是电动车最大的豪华
比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福曾说过，安全是电动车最大的豪华。比亚迪也是一直将一理念贯彻到底。据了解，CTB电池车身一体化技术将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构，融合简化了车身结构和生产工艺。
同时，CTB技术实现了车身与电池系统的高度融合，有效提升了整车强度和刚度，实现了安全性能的提升，正碰结构安全提升50%，侧碰结构安全提升45%，配合新车标配的主副驾安全气囊、主驾膝部气囊、前后排侧气囊、前后一体侧安全气帘、度全息透明影像、盲区监测等，有效提升整车的安全性。
在此次发布会当中，比亚迪官方还专门播放了一段测试视频，该视频中显示，海豹的刀片电池包经过50吨重卡的碾压，外表无破损，更无起火现象。碾压过的电池重新装车之后，车辆依然可以正常行驶。
天生，就是运动健将
除了安全以外，CTB刀片电池包还具备质心更均衡的特性，可帮助整车实现50:50的黄金轴荷，车辆的稳定性更好、惯量更低、车身响应跟随更快。根据官方的测试成绩，海豹的麋鹿测试通过车速为83.5公里/时，单移线测试通过车速为公里/时，百公里仅需3.8秒，性能表现足够优秀。
正如上文所说的那样，海豹不仅首搭CTB，还首搭iTAC，这是一套比亚迪自主研发的扭矩控制系统，在iTAC的帮助下，比亚迪的e平台3.0车型相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，确保车辆的稳定性与安全性。未来，还将搭载于该平台旗下的更多高性能车型。
续航方面，目前新车提供公里、公里以及公里三种续航版本。另外，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过公里。
“海洋”，依旧出众
对于当代消费者来说，在购车时，颜值所占的比重越发增加，深耕市场多年的比亚迪也早已经注意到了这点。可以看到，海豹依然采用海洋美学设计，错综复杂的线条在前脸得以呈现，两侧深邃的区域则应用了波纹的设计，并且支持点亮功能。
车身侧面，硬朗的腰线从前翼子板一直向后进行延伸，隐藏车门把手的应用不仅看起来美观，配合其他设计更使得这辆车风阻低至0.。车身尺寸方面，海豹的车身长宽高分别为、、毫米，轴距达到毫米。与同级别的特斯拉Model3相比，可谓是全方面的压制，轴距上的突出可令后排乘坐人员舒适性更佳。
配置方面，海豹采用15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad，可支持5G网络连接，内置最新的DiLink智能网联系统，除入门版车型外均配备12扬声器丹拿音响。
从刀片电池到超级混动DM-i技术，再从海豚到现在的海豹，多年以来，比亚迪坚持技术创新，不断发展，并且在产品阵容方面上也愈发完善，这也使得其即使身在不景气的车市当中，也依然能够取得较好成绩。
据官方资料显示，今年4月比亚迪新能源汽车销售10.6万辆，同比增长.22%；1-4月新能源汽车累计销量为39.24万辆，同比增长.94%。
作为比亚迪在新能源领域深耕细作的最新成果，当e平台3.0“加装”了CTB与iTAC，海豹也就拥有了更多竞争资本。它的到来，不仅要帮助比亚迪向着第二个万辆目标加速前进，更意味海洋系列进一步补强。
