老中医治疗白癜风 http://m.39.net/pf/a_4633642.html中国企业加油！比亚迪汽车销量获得突破！未来的市场格局会如何？
中国将成为世界汽车工业的核心！这可不是一句空话，它是真实存在的。
在百年巨变和汽车行业的快速变化中，新能源汽车是中国工业发展的一个千载难逢的机遇，中国的汽车公司抓住了这一机遇！
比亚迪在十月三日宣布了另一个好消息：新能源汽车在九月销售了台，比去年同期增加了.56%！
比亚迪汽车今年九月的销售总额为台，同比增幅为.45%；
九月份，电动混合动力汽车的销售总额为,台，比去年同期增加了.21%。
如果你不懂，我跟你说，比亚迪的销量，已经超过了所有的合资企业，只有大众，才能在比亚迪身上，做到这一点，是他们自己都没有做到的。
中国汽车史上，也就一汽大众，上汽大众，上汽通用，上汽通用，都能实现月销售突破二十万的目标，比亚迪是国内唯一一个能做到这一点的。
最重要的是，比亚迪的新能源汽车，还处于上升期，新能源汽车的发展空间还很大，而传统的燃料电池，几乎已经达到了极限，而且还会继续下滑。
一次升级，一次降低，标志着新老工业的更迭，一次改写了汽车业的格局。
比亚迪进军海外，挑战旧的市场
比亚迪在9月份的生产和销售简报中宣布，本月的销量为辆，虽然与20万相比并不多，但与其他新能源品牌相比，比亚迪的销量还是很不错的。
毕竟新时代刚刚开始，比亚迪的新能源汽车，还只是一个开始。
比亚迪旗下的第一款新能源车于年5月19号在深圳正式投产，比亚迪公司也是第一家中国企业。
比亚迪的老总王传福，对我的评价很高。他表示：“比亚迪在中国新能源汽车的发展上有很大的责任。”从零到一百万，这是比亚迪领导世界汽车业变革的一张答卷；这也是中国新能源汽车工业从无到有、从小到大、由传统汽车大国走向新能源汽车强国的过程。”
王教授的一席话，让我感受到了工业为国的野心，以及中国汽车品牌在海外市场上的自信。
比亚迪的新能源车业务覆盖了世界六大洲70多个国家和地区，多个城市。比亚迪自去年开始在欧洲，美洲，亚洲的市场上销售了大量的汽车。
年，比亚迪将在挪威市场投放1余台EV，这是比亚迪在海外拓展中迈出的一大步。
之后，比亚迪的新能源轿车进军美洲，比亚迪旗下的皇冠系列HEV在哥伦比亚，乌拉圭，巴哈马，多米尼加共和国，哥斯达黎加，巴西等地。
比亚迪于年7月21号宣布进军日本，在东京车展上，元Plus，海豚，海豹等受欢迎的汽车。
比亚迪于八月一日宣布，与欧洲汽车工业巨头HedinMobility携手，向瑞典、德国等地区供应高品质的新能源汽车。
比亚迪于八月八日与R.VERAutomotive一起进军泰国汽车市场.
值得一提的是，进军日本市场对于比亚迪的整体海上策略来说尤为重要。原因在于，日本人对“国货”情有独钟，国内汽车品牌在日本的占有率高达93.3%。与之相比，中国的本土汽车品牌仅占到39.2%的国内市场占有率，差距十分悬殊。
日本的本土品牌占据了世界上90%以上的市场，其余的市场都被欧美的品牌占领，但是比亚迪却来了。
比亚迪曾经在日本汽车市场占有70%的份额，所以他对日本的市场非常熟悉。因此，我坚定地认为，比亚迪汽车仍然有很大的机会进军日本市场，比亚迪在新能源领域的技术实力，要远远超过日、韩、欧三家汽车厂商。
更令人惊讶的是，比亚迪在国外的销售价格要远远超过国产。
就拿唐DMI来说，在德国的售价就超过了20万RMB；在巴西，一辆价值20万左右的HEV，售价75万RMB。
比亚迪的新能源汽车，在国外的销售价格，说明了它的技术优势。
中国汽车产业的崛起，正是因为如此，才能在国外大赚一笔。
比亚迪在技术上有哪些优势？
许多人都无法理解，为何在这个新能源时代，那些老牌的燃油车巨头，会一落千丈？
你也许会说，这些传统的燃油汽车制造商已经积累了大量的资金，他们没有任何动力去推动新技术，更别提革新自己的生命了。
你也可以说，传统的燃料汽车巨头，如丰田和本田，都是错误的，他们失去了他们的核心技术。
这些观点都是正确的，但无论出于何种理由，中国公司确实拥有了技术上的优势。中国和其他国家一样，在这个新的赛道上，我们不会输给任何人。
比亚迪是目前世界上仅有的“三电”技术供应商，在“三电”技术上，比亚迪在技术上的积累堪称无与伦比。
比亚迪公司于年推出了全电动概念汽车ET。四年后，比亚迪公司发布了世界上第一款可量产的混合动力电动车F3DM。丰田，通用，比亚迪等公司都在进行这项技术的开发，但是比亚迪却是第一个进入市场的。
年，比亚迪公司发布了一款纯电车e6，它采用比亚迪公司开发并制造的ETPOWER磷酸铁锂，其续航能力是同期同类产品中最好的。现在，ETPOWER的磷酸铁锂电池，已经升级为“刀片电池”，其在结构上的革新，让它成为业界最安全的动力电池，并且还被本田、奔驰看中，打入了他们的供应链。
近年来，比亚迪在新能源汽车上的技术不断涌现，DM技术的更新换代、无模组刀片电池、EHS电动混合系统等，每一项新技术的发布，都会让业内为之震撼。
与华为类似，比亚迪的技术实力源自其公司文化，比亚迪的基因就是“技术为王”、工程师文化。
财报显示，比亚迪在年将花费.27亿元用于研究和开发，较上年同期增加24.20%；研究和开发人员40,多名，较上年增长31.52%。截止到年，比亚迪已经在全世界拥有了37,项专利和25,项授权专利，成为新能源汽车专利中的佼佼者。
比亚迪无疑是“三电领域”的霸主，而“智能化”则是比亚迪的短板。
在智能网联汽车时代，车机娱乐已经无法满足“智能化”这个特性，它真正的目的是向更高级的车辆提供更多的辅助功能，甚至是更高层次的自动驾驶。
比亚迪是国内为数不多的自主研发IGBT芯片的IDM公司，但是比亚迪却没有从事自动驾驶和数码座舱芯片。
很多人抱怨比亚迪在车机互动、辅助驾驶等方面，都远远落后于国内品牌，比亚迪的很多车主，更是强烈要求比亚迪与华为联手，共同开发比亚迪的智能产品。
但一山难容二虎，两家公司都是本土品牌，想要深入合作，几乎是不可能的事情。
比亚迪自年起就进入了智能化领域，目前尚未真正落地。比亚迪现在已经投资AI芯片制造商地平线，激光雷达制造商速腾聚创，以及和Momenta汽车公司合作。
比亚迪是一家很有控制欲的公司，王传福认为，掌握了整个产业链，就是公司的命脉。因此，除了对创业公司进行投资，业内有消息称，比亚迪正在筹划自主研发一款基于比亚迪的半导体公司的芯片，今年下半年将会实现量产。
自主品牌重塑全球汽车市场
比亚迪的实力很强，但国内的自主品牌，也不是吃素的。
在纯电动市场，五菱，埃安，蔚来，小鹏等众多国产品牌的夹击之下，国外的纯电动汽车品牌陷入了困境。
在混合动力方面，比亚迪DMI、理想、华为都在增程车上打得如火如荼，吉利，哈佛，传祺等国内自主品牌也纷纷效仿。丰田、本田等传统的汽车公司，都是靠着自己的技术，没有足够的技术和数量。
毫无疑问，这场新能源革命的主角，将会是中国人。
从整体上看，新能源汽车的发展前景非常广阔。从A00到C，再到叉车，再到军事，各种车辆都有。
如果都是锂电池，那会是什么概念？我相信，这将大大超过欧、美、日、韩等汽车厂商在传统燃料汽车市场上的影响力。
结论：我们的目的地是星空。
纵观世界两百年的发展历程，要想成为世界上最强大的经济体，就必须要有一个前提条件，那就是要成为世界上最强大的制造业国家。鸦片战争以前，中国虽然是以手工制造为主，但却是世界上最强大的经济体。
英国成功实现了工业革命，并将中国赶超，英国迅速跃居世界第一的位置。美国在很大程度上也是按照这个逻辑，取代了英国，成为世界上最强大的经济体。
前段时间，中国制造业的重新崛起与国家振兴的伟大目标不谋而合，而新能源行业正是一个千载难逢的机遇。中国自主品牌的兴起，让我们更加接近于星空的宏伟目标。
