在国人面前聊起特斯拉model3,那简直神一样的存在，这种国人对它无脑追捧当然与model3拉风设计，在线颜值以及流畅的车机系统、精湛的营销策略有关，更重要的是钢铁侠自带的光环和对MD产品的崇拜，但另外一方面，从真正的硬核实力讲，特斯拉也并非无懈可击，频频的自燃起火，简配到极致的内饰，还有那不堪的工艺，和挑战人类智商的性价比，好在，慢慢的国人也变得更加理性，因为它们发现了更好的选择，那就是比亚迪海豹。
作为全球唯一一家掌握电池、电控、电机与车载IGBT核心技术的新能源整车企业，比亚迪是全球最早进入新能源汽车领域，进行产品研发和布局，技术领先优势明显，刀片电池、DMI超级混动、CTB车身一体化、ITAC智能操控以及E3.0平台技术更是树立了竞争对手难以撼动的技术防火墙，但长期以来，理工男的思维使得比亚迪在产品设计和营销方面与特斯拉这些国际大咖还存在着一定的差距，好在这一切已经发生了令人瞩目的变化，前奥迪全球设计总监沃尔夫冈。艾格、前奔驰内饰设计总监、前法拉利外饰设计总监、前奔驰底盘大师、前日产雷诺首席NVH专家等一大批国际天团因为看好比亚迪选择加盟比亚迪，使得这几年新上市车型发生了翻天覆地的变化。
海豹应该说是这一种变化的集大成者，也可以说是目前比亚迪现款车型里面颜值最高、最时尚、新技术应用最多的车型之一，海豹采用全新的海洋美学设计理念，整体采用流线大溜背造型，低趴有度，运动与时尚风满满。凡是见过实车甚至看过照片的都被它深深吸引，一见钟情，这一点上即使MODEL3的车主也会自叹不如。
海豚不仅漂亮，更拥有傲人的动力性能，风阻系数0.，四驱性能版百公里加速仅3.8s，其续航力可以达到km，表现十分突出。而两驱版的续航最大可以达到km，不但续航长而且充电还短，因为解决了大功率直流充电安全适用性等相关关键技术，使得海豹支持的充电效率可以实现充电15分钟，续航增加公里的惊人表现，这样一来，你对充电时间和续航的两大焦虑都被它轻轻化解。
硬核技术是比亚迪的看家本领，更是力压model3的资本，基于E3.0平台开发的海豹，不但采用了全球首创的八电合一的动力系统，能耗低，效率高不说，全系还配置了热泵技术，冬季续航更有保障。
底盘方面海豚是比亚迪第一款采用前双叉臂+后五连杆的悬架配置的车型，调教设定相当运动，这一点比比亚迪汉还牛，海豹的底盘大量采用铝合金材料，让悬架有着更迅速的反应，经过坑洼的时候，也能快速过滤掉震动，乘坐舒适性上佳。
海豹还是首款采用CTB电池底盘一体技术的车型，50T卡车碾压测试车身不怂，车身扭转刚度牛米，助力海豹成为第一款真正撞不断的车子，从源头保证了车辆整体安全，同时，比亚迪首创的智能ITAC技术也助力海豹操控方面不但跑的快，更能刹得住，堪比电动车界的博世ESP，甚至性能更胜一筹，冰雪湿滑路面的操控性大大提升。
在内饰用料方面，海豹依然秒杀model3,大面积的软质材料的使用，不但使得车子的使用舒适性大大提升，而且还有效提升了内部的豪华感。“水晶档杆”晶莹剔透，高端而不失优雅！这与MODEL3硬塑料感很强且工艺差，缝隙大形成了明显的对比。
空间方面，海豹长宽高尺寸//mm，轴距达到mm，而若对比同级的特斯拉Model3（//mm,轴距为mm），那是绝对的碾压状态。
再来看看大家最关心的价格，海豹目前上市4款车型，综合补贴后的售价为20.98-28.68万元，而反观MODEL3即使补贴后的最低报价也在27.99万元，不知道谁给的自信，是梁静茹吗？还是那些依然沉迷钢铁侠神话的迷弟迷妹，是时候好好比较一下了。
好在实力终将碾压神话，海豹上市也就一个多月，订单已经超过8万辆，相信这是一个好的开始。
