7月29日，比亚迪海洋网全新车型——海豹正式宣布上市。新车售价区间为：20.98万-28.68万元，新车将于下月开始交付。
图片来源：比亚迪汽车
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车事小说无花果
开启预售仅过去2个月，海豹订单就已经超过了6万辆。比亚迪海洋网这款全新车型在终端市场的受欢迎程度可见一斑。
7月29日，比亚迪正式宣布海豹上市。新车售价区间为：20.98万-28.68万元。相比两个月前的预售价格（21.28万元-28.98万元），四个版本车型每个版本都便宜了元。
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作为比亚迪e平台3.0技术的集大成之作，海豹的到来，显然不是冲着国内其他自主车型。无论是从市场定位，或还是产品素质来说，都具备抢夺特斯拉Model3市场份额的硬实力。
除了价格维度外，相比之前预售时介绍的配置，在海豹上市发布会上，比亚迪还正式宣布全系车型免费赠送全景天幕遮阳帘，以及km四驱性能版的用户可以通过OTA远程升级免费获得iTAC智能扭矩分配系统。
联系到特斯拉车主在行车过程中给天窗浇水降温的新闻，比亚迪的这份操作针对性就非常明显了。
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事实上，在产品素材层面，海豹也是诚实满满。据比亚迪在发布会上介绍，海豹车型拥有四个“首搭”加持。
其一，首搭CTB电池车身一体化技术。针对这一技术，车事小说在此前的报道中曾进行过详细介绍。
通俗来理解，CTB技术就是一项电池车身一体化技术。在整车架构中，电池包不再仅仅是一个需要额外保护的脆弱零部件，而是变身成为了车身架构的一个部分。在CTP（CelltoPack）的基础上，通过把车身与电池系统进行高度融合，进而从CTP的电池“三明治”结构，升级为CTB的“整车三明治”结构。
也就是说，在搭载CTB技术的海豹车身上的动力电池系统不再仅仅只是一个能量体，同时也是车辆的结构件。
采用该技术的高强度电池包即使被一辆载重50吨卡车碾压也没有发生冒烟、起火等情况。被碾压后的电池包再次装回车辆后，车辆可以正常启动行驶。
基于CTB技术，刀片电池与车身一体化集成后，使得车辆即便在发生碰撞时，由于车身具备充足的吸能的空间以及更顺畅的能量传递路径，乘员舱形变也会大幅减小，进一步降低碰撞事故带来的伤亡。
图片来源：发布会截图
其二，首搭iTAC智能扭矩分配技术。该技术改变了过去只能通过降低动力输出让车辆动态恢复稳定的方式，升级为扭矩转移，适当降低扭矩或输出负扭矩等多种控制方式来维持车辆稳定。
由于该技术在轮速传感器的基础上增加了电机旋变传感器。相比单独依靠轮速传感器，iTAC的识别精度提高多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势。也就是说，有了iTAC技术，可以让车辆的ESP减少触发频次，甚至不触发。进而让车辆充分发挥出动力潜能。让普通的驾驶人员也能感受极致操控带来的驾驶乐趣。
此外，还首搭了后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂、后五连杆悬架。
图片来源：发布会截图
除了上述“四个首搭”，车事小说更为
