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埃娃·卡尔泽夫斯卡
天还黑。我看了看手表。现在才凌晨2.30。我睡不着。船摇晃得厉害。我在床上不断地上下移动。我的头已经撞到墙上好几次了！我累了。为了试图重新入睡，我听了一本有声读物，但这没有帮助。最终，我在早上5点再次入睡，然后又在早上8点醒来开始轮班——我在南大洋，穿越南极洲附近的德雷克海峡，是海洋中最汹涌的部分之一。难怪它滚动得这么厉害！
我的名字是埃娃·卡尔泽夫斯卡。我是一名博士生，与剑桥大学和英国南极调查局合作。我的研究重点是更好地了解南极洲附近南大洋的动态，这是了解过去、现在和未来海洋吸收二氧化碳(CO2)的关键。这对于理解气候变化的过程非常重要。南大洋的一大特点是没有陆地屏障，将太平洋、大西洋和印度洋连接在一起。这一联系在南极洲周围的南大洋环流中发挥着至关重要的作用，因此对具有气候学重要示踪剂（例如CO2）的水团的全球运输也起着至关重要的作用。
南极冰山作为我的研究项目的一部分，我有机会在南大洋的南极洲海岸进行了两个月的海洋研究。这次研究巡航是南大洋等重混合实验(DIMES)的一部分，该实验是美国和英国的联合项目路线
一群科学家（幸运儿）从伦敦出发前往智利的蓬塔阿雷纳斯。然后，我们乘坐德哈维兰加拿大Dash-7(DHC-7)航班飞往位于南极半岛的英国研究站罗瑟拉，该航班定期飞往南极洲。
飞机上的景色非常壮观。当我们着陆时，我简直不敢相信我已经来到了南极洲这么远的地方，一个没有多少人有机会去旅行的地方。天气出人意料地温暖，为零度——夏季即将结束。我们有机会在基地待了两天，欣赏野生动物（企鹅、海豹、海狮），然后詹姆斯·克拉克·罗斯号船来接我们开始工作。船上安装了网络摄像头，可以跟踪其旅程。
当我们航行穿过海峡和岛屿到达南极半岛北部时，我们有机会欣赏到白色和无人居住的山脉的壮丽景色。在半岛的最顶端，我们经过了著名的岛屿——象岛，欧内斯特·沙克尔顿和他的船员们在威德尔海的冰层中失去了他们的船“坚忍号”后，在那里找到了避难所。到达公海后，我们就开始了我们的工作。
我们每周工作7天，每天工作8小时，中间有一些休息时间，具体取决于日程安排和天气条件。在轮班期间，我负责操作CTD，它可以实时测量海洋的电导率、温度和深度，并集成到一系列24个10升的瓶子中。CTD将到达海底并将水从预定深度收集到瓶子中。水样将用于分析不同的示踪剂。
DIMES实验始于年，当时一种惰性化合物被释放到海面以下1.5公里处，即德雷克海峡以西，进入南极绕极流。从那时起，每年都会测量示踪剂的浓度，看看它是如何水平和垂直扩散的。因此，我们现在对南大洋发生的混合动态有了更好的了解。
在剑桥的日常工作中，我使用观测数据运行理论海洋模型来研究南大洋的动态，这与游轮上的工作不同。所以，我特别感谢有这样的机会。我学到了很多关于船上用于不同研究项目、数据分析和数据处理的仪器的知识。在船上工作的经历也让我见识到了南大洋到底有多么广阔！它向我展示了收集观测数据可能是多么具有挑战性。
南极落日
暴风雨的时候就无法工作，即使在风平浪静的时候，船也会剧烈摇晃，使工作变得非常困难。周围的环境在不断的变化。有一天我们会在波涛汹涌的大海上航行，第二天就会风平浪静。有时我们会穿过冰冷的威德尔海，那里的温度达到-23度（有冷风感觉更冷），而其他时候，在南乔治亚岛以南航行时，温度达到10度。
南极企鹅
对于某些人来说，这些对比、简单的例行公事、船上只有40人以及非常慢的互联网访问（意味着无法访问互联网！）将是一个挑战，但对我来说，这是令人愉快的并且非常感激。远离繁忙的城市和源源不断的信息，我可以找到更多的时间思考，也更容易更好地欣赏日常生活中的小事。
在航行期间，我们有机会看到许多美丽的日落和日出，这在建筑物矗立在地平线的城市中是不容易看到的。野生动物的美丽和温柔每天都让我着迷：信天翁或海燕在船尾后面排成一排，座头鲸靠近船，翻转鳍或露出鼻子，企鹅优雅地与海浪搏斗。
颠簸的船
尽管有时在船上工作并不容易，因为船的颠簸和颠簸相当大，但美丽的景色和稀有的野生动物让我很快就忘记了这些困难。这次巡游是了解南大洋科学的绝佳场所。这次一生难忘的冒险既具有教育意义，又丰富了我的个人经历，给我留下了一些美好的回忆。
天还黑。我看了看手表。现在才凌晨2.30。船非常稳定，不会左右移动或上下移动。但持续不断的噪音、破裂声和吱吱声。我睡不着。声音太大了。我累了。为了重新入睡，我听有声读物，但这没有帮助。最终，我在早上5点再次入睡，然后又在早上8点醒来开始轮班——我们在威德尔海，难怪它风平浪静、喧闹，我们正在冰面上航行！
埃娃·卡尔泽夫斯卡
