比亚迪作为国产汽车的标杆企业之一，一直以来在技术研发方面都处于国产企业的前列。
尤其是最近几年更是比亚迪技术的集中爆发期，最近两年他们推出了很多新的技术，而且这些技术都应用在新的车型上面。
年5月20日，比亚迪又发布了一款新车，那就是海豹。
这款新车型最大的惊喜是它是全球首款搭载CTB(电池车身一体化)技术的量产车；同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型。
那搭载CTB技术的这一款车到底有哪些亮点呢？这里面我们总结出了几点。
第一、安全性更高。
随着我国汽车保有量的不断增多，现在的道路越来越拥挤，道路安全事故发生的频率也越来越高，所以对汽车的安全性要求也越来越高。
而搭载CTB的比亚迪海豹电池车身实现一体化，这跟传统的电动车电池“三明治”结构是有很大区别的。
传统的电动车电池包由电池组成模组，再由模组组成电池包，电池内部空间利用率很低，体积比能量密度不能满足用户的需求。
为了解决这种局限，有一些汽车厂家就发明了CTP技术，它可以进一步提高电池内部空间利用率和体积比能量密度。
而CTB技术则是在CTP的基础上，把车身与电池系统进行高度融合，这样就简化了车身结构和生产工艺。
当然比亚迪之所以能够实现这个技术的突破，有一个重要的原因是他们在刀片电池上的技术积累，实践证明，刀片电池本身的安全性非常高，相邻电芯可以紧密排列在一起，再通过上盖板和底板组成蜂窝状的结构，这样整个电池包的强度得到大幅提升。
比如海豹的电池包已经顺利通过50吨重卡碾压测试，这说明采用CTB技术之后，海豹的整体车身和电池系统高度融合，整体安全性大幅提升，可以说是“撞不断的电动汽车”。
第二、操控性更好，舒适性更高。
一直以来国产车给大家的印象是操控性并不太好，但是现在大家要改变对国产车的态度了，尤其是以比亚迪为代表的一批国产车，目前在新能源汽车技术上面已经达到国际先进水平，甚至有一些技术处于领先地位。
我们以扭转刚度为例，它是衡量整车性能的一个重要参数，是指车身在受到外力时抵抗弹性形变的能力，扭转刚度越高，车辆的舒适性、操控性和安全性也会越高。
一般来说，N·m/°是百万级豪华车的门槛，而采用CTB技术的比亚迪海豹扭转刚度已经可以媲美部分百万豪车。
得益于CTB技术将车身与电池融为一体，比亚迪海豹整车强度大幅提高，整车扭转刚度提升70%，海豹整车扭转刚度可达到N·m/°。
在扭转刚度大幅提升之后，海豹在各种工况下形变量更小，车体响应更快，让车辆在转弯时侧向支撑力更足，高速过弯侧倾更小，车身姿态更稳定。
从比亚迪海豹公布的测试数据来看，麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速km/h，稳态回转最大横向稳定加速度1.05g，这已经达到跑车级水平。
另外，比亚迪海豹首次搭载iTAC智能扭矩控制技术，iTAC在轮速传感器的基础上，增加了电机旋变传感器，识别精度提高多倍，可提前50毫秒以上预测车轮转速变化趋势，当轮端出现异常，但尚未出现打滑时，系统就已识别到抓地力异常，提前调整轮端扭矩匹配，让车辆恢复稳定。
而当车辆即将打滑时，iTAC可以将扭矩从低附着力轮端转移到高附着力轮端，或者在低附着力轮端输出负扭矩，提升高附着力轮端扭矩，保证极端情况下整车动力输出和动态稳定。
得益于识别速度提升和调节方式改变，iTAC可以综合车辆自身状态和驾驶者的横、纵向控制需求，提前进行动力分配与调节，做到不触发或减少触发ESP，最终减少打滑量或抑制打滑发生。
当然除了操控性大幅提升之外，比亚迪海豹的舒适性也是一个亮点。
CTB技术将车身地板与电池上盖板合二为一之后，能够有效抑制车身振动，提升车辆NVH水平，首搭CTB技术的海豹车型，通过减速带、颠簸坏路等工况，应对自如，更平稳，更舒适。
第三、百秒加速只需3.8秒，推背感十足。
对于汽车爱好者来说，我相信每一个人都梦想有一部百秒加速超快，推背感十足的车辆。
但是按照目前市场上的车型来看，想要获取这种推背感，没有个五六十万打底，基本上不太现实。
而预售价格在21.28万到28.98万之间的比亚迪海豹却可以让大家体验到十足的推背感，因为它的百秒加速只需要3.8秒。
得益于CTB的技术优势，海豹造型低趴，风阻低至0.。另外利用更大的布置空间，海豹采用前异步电机+后同步电机的四驱动力架构，其零百加速只需要3.8秒。
当然除了我们上面所提到这三个亮点之外，比亚迪海豹还有其他亮点，比如海豹四驱版的百公里能耗低至12.7kWh，实现宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过公里等等。
从整体来说，海豹售价只需要21.28万到28.98万之间，但它配置其明显超出了这个售价应有的配置，所以海豹的性价比非常高。
当然我们说了这么多，很多人可能都是看得云里雾里，如果大家想体验这款车真实的感受，可以到当地相关4S店去体验，在海豹上市之后，我相信很快在全国各地的4S店会有试驾服务的。
