8月9日，乘联会发布最新销量数据，1-7月新能源乘用车国内零售销量.3万辆，同比上涨.5%，遥遥领先大盘增长，市场占有率不断攀升。
值得注意的是，7月份自主品牌新能源车零售渗透率高达51.7%。国产新能源车能如此快速地攻下原本属于燃油车的市场份额，有新能源车清洁、环保、经济等优势加成，亦离不开众多中国新能源车企的不懈努力。
而在其中，如果说蔚小理等新势力快速增长得益于基数小、上新快等因素，那么比亚迪这样兢兢业业钻研、一步一个脚印的“大象”更值得大家去好好研究。
同比增长%，领跑新能源市场
“大象转身”对众多传统车企来说都是个艰难的选择。毅然转入新能源赛道的比亚迪将产品的领先、技术的领先、市场需求的领先作为全新发展标准，将DM车型与EV车型双线发展；SUV、轿车等多点开花；新品牌与高端化并举作为三大发展特点，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。
年1-7月，比亚迪累计批发销量80万辆。截至7月，比亚迪已连续5个月销量超10万辆。这一佳绩既是对过去荣光的延续，亦是全新征程的开启。对比亚迪来说，这是其在年4月宣布停产燃油车之后至关重要的阶段性胜利，不止证明了其决策的正确性，让市场对比亚迪前景更具信心，也在消费者心中塑造了更高层次的品牌形象，打响了其全新战略的完美第一枪。
“技术鱼池”输送弹药
销量只是“冰山一角”，藏在冰山下面的部分才是比亚迪领跑的“护城河”。
人们耳熟能详的王朝系列成功为比亚迪奠定了中高端车型的基调，而这一系列的兴起源自比亚迪DM-i动力系统的应用。相比于传统汽车，DM-i车型更加省油、使用成本低、驾乘体验更好，迅速收获了大众群体的欢迎。
随着人们对新能源的认知越来越深，混动车型和纯电车型开始走进千家万户，而此时的比亚迪已经通过唐、汉等王朝系列车型收获了更高的品牌认知度。其中，作为中高端车型的汉凭借时尚优雅的外形、同级领先的产品力助推比亚迪品牌基调不断上攻，改变了过去在人们心中低价品牌的固有形象。
全新的海洋系列则专注推出纯电动汽车，其产品以年轻、时尚为主打风格，市场定位也更注重年轻消费群体。于年8月上市的海豚目前已经取得了不错的销量成绩，数月单车型销量破万，近期上市的海豹亦是万众期待，此后海洋系列还将推出海鸥、海狮等产品，而它们都将诞生于全新e平台3.0。
不难看出，比亚迪背后的“技术鱼池”正在逐渐放出——从上市便以超高安全性震惊业界的刀片电池，到孕育出了海洋系列的e平台3.0，还有EHS、1.5L/1.5T插混专用高效率发动机、DM-i/p、IGBT4.0、CTB、Sic、iTAC等，这些技术能让比亚迪快速搭建起车型矩阵和品牌矩阵，并让每一款车型都拥有绝对的“王炸”实力。
长期主义者的胜利
很多人认为比亚迪是因为运气好，踏准了新能源汽车的风口。但运气只属于有准备的人，所谓有准备的人就是那些长期主义者，而非投机主义者。
不管是DM技术，还是电池技术、e平台等，都是比亚迪在新能源领域深耕多年之后的重大成果。目前比亚迪在原材料上游、电池、整车、整车配件、储能等汽车相关领域方面均有涉猎，且都收获了良好的市场成效，建立了独特的体系闭环。
技术的进步并非一蹴而就，这注定了比亚迪走的是一条长期主义者的道路。从比亚迪董事长王传福到廉玉波等高管团队都是工程师，这也让技术成为比亚迪的基因，比亚迪研发人员超4万，研发人员体量居国内汽车企业榜首；授权专利约2.4万项，不仅是业内第一，也是中国强平均数值的8倍。正是完善的产业链条、不担心被别人“卡脖子”的技术自信，让比亚迪在车市寒流中实现“逆行”。
市场不会辜负真正用心的企业，7月29日，比亚迪全新纯电轿跑海豹正式上市，从开启预售截止至今，订单已突破6万辆。作为一款指导价格20.98-28.68万元的国产新能源车型，海豹的成功充分展现了市场对于比亚迪品牌力的高度认可。
从好的产品到好的品牌，比亚迪正逐渐从新能源赛道上找到自己更大的价值。如果说成功的起因是比亚迪对时代节点的精准把控，那真正造就了比亚迪的，是其多年来的技术沉淀和始终如一的坚持。
在碳达峰、碳中和的目标要求下，未来新能源汽车市场仍有巨大发展空间，目前多国都已出台燃油车禁售时间，快则年左右，迟则年左右。新能源真正的风光时刻并非当下，而未来，比亚迪将大有可为！
