5月19日消息，比亚迪将于5月20日举行“豹变”发布会，正式公布旗下全新车型海豹的预售价格，同时还将发布比亚迪CTB电池车身一体化技术。
“豹变”本意为如豹纹那样发生显著的变化，比喻人的行为变好或势位显贵。而在《周易》中，“豹变”一词也出现在“君子豹变”，其文蔚也”中，译为君子应象豹一样成长，从出生时的不入眼，经过后天努力，在成年豹子时变得矫健而美丽，成为一个品质高尚、修养良好的人。
在“豹变”发布会前夕，比亚迪公开进行了一场有关海豹车型电池暴力抗压测试，比亚迪电池系统美女专家、北大博士赵冰璐操刀了整个实验过程。
实验中，先将比亚迪海豹的电池包整体拆下，再使用货箱加载配重后，整车质量达到50吨的重卡碾压刀片电池模组，最后查看电池参数并装车。
当重卡驶过测试路面碾压电池时，可以发现电池外部几乎也没有任何变形，做到了不漏液、不起火。同时，电池核心检测数据在前后也基本保持一致，被碾压的电池在装车后，这台海豹也可以继续行驶。
据悉，比亚迪刀片电池内部上盖采用“蜂窝”结构，在材料重量相等的情况下，可以实现更高的刚度和强度。同时刀片电池层层叠加，通过“筷子”原理，使得整个电池模组具有极高的防撞击和碾压性能。
与此同时，比亚迪海豹还配备了基于e平台3.0打造的CTB电池车身一体化技术。
实际上，这项技术与零跑此前发布的CTC电池底盘一体化技术有相似之处。通过将车身地板面板与电池包上壳体合二为一，使电池系统作为一个整体与车身集成。简单来说，驾驶员和车内乘员脚下踩的地板，就是电池的上壳体。
这种设计的优缺点也十分明显，优点在于电池组与底盘集成后，车身的扭转刚度将获得提升，车身重量减轻，主观上的操控感受和NVH会有明显不同，并且零件数量也会相应减少，理论上降低成本。
而缺点在于，在电池车身一体化技术下，车辆无法将推广换电模式，但由于比亚迪并没有布局换电，因此不受影响。同时，当车辆底盘区域受到严重碰撞后，电池车身一体化的底盘维修成本可能会更高。
即将开始的比亚迪“豹变”发布会，你认为海豹的预售价，有可能是多少呢？
