有人说过，汽车发展史其实是汽车发动机的发展史。对于新能源汽车而言，核心在于平台技术。在此方面，比亚迪显得更有话语权。而新造车势力们天天吹嘘的“智能”和“服务”，都只是暂时的噱头而已，并非正道。
e平台3.0技术的集大成之作，首搭CTB电池车身一体化技术，iTAC智能扭矩分配技术，后驱/四驱动力架构，以及前双叉臂+后五连杆独立悬架，“四大首搭”加持比亚迪海豹终于正式上市，四款车型售价为20.98万元-28.68万元。
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领先同业的技术支撑
新造车势力们隔三差五就出来吹嘘智能座舱又升级了，驾驶辅助系统又OTA了，自动泊车又新增加了功能，自建充电桩和换电站又增加了多少了。但是，新造车势力们在新能源汽车的电池、电机和电控等核心技术上很少做“文章”，因为没有值得炫耀的资本。
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智能座舱，比亚迪有DiLink智能网联系统；驾驶辅助系统，比亚迪有DiPilot智能驾驶辅助技术。比亚迪的DiLink和DiPilot，不敢说引领行业，但差不到哪里去。比亚迪的研发重心，一直放在核心新能源技术上，难道这不更加值得信赖吗？
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“四大首搭”加持的海豹，技术和性能双双在线。因为CTB技术的良好基础，海豹的车身抗扭刚度达到Nm/°，达到百万级豪车的水平，极大程度地提升车辆的动态极限。同时，可以让后驱/四驱动力布局，前双叉臂、后五连杆悬架的优势充分发挥。海豹同时具有50:50的黄金轴荷比、低重心和低转动惯量，让操控自如且车身姿态稳定。
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20万-30万元价格区间、纯电动中型轿车、续航里程在km以上，同时满足这三个条件的车型，只有比亚迪海豹！蔚来ET5和小鹏P7技术含量不比海豹高，但价格却贵不少。把选择范围再放宽一点，传统燃油车也一并筛选，但是海豹具备的性能表现，在20万-30万元区间的传统燃油车是给不了你的。无论是豪华感舒适性的营造，还是实际性能的体验，抑或是低成本的用车，本田雅阁、丰田凯美瑞瑞和大众迈腾等传统合资B级车都无法比拟。
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推荐标准续航后驱版尊贵型
长续航版和四驱版主要的配置是一样的，两者价格相差2.7万元，主要是机械性能的差异。例如四驱版前后双电机，最大功率kW，最大扭矩N·m，0-km/h加速仅需3.8秒，另外还配备了软硬可调的悬架。
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长续航版和四驱版两者怎么选，主要取决于个人需求，如果你对性能有追求，四驱版毫无疑问更适合你；长续航版的性能也不差，整体低于四驱版，但比标准续航要强不少了。
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标准续航后驱版的两款配置，价格相差1.3万元，两者的配置差异在于座椅通风/加热，以及12喇叭的Dynaudio丹拿音响，所以更推荐高配车型的尊贵型。如果你对这两项舒适性配置没有追求，入门版的精英型可以的。不要以为低配即丐版，海豹的入门版车型配置也挺高的，比很多合资B级车燃油车的配置高不少，更同级别新能源B级轿车比也有一定的优势。
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L2级别的DiPilot智能驾驶辅助系统和度透明底盘，安全配置全系标配。10.25英寸全彩液晶仪表盘，含DiLink智能网联系统的15.6英寸中控大屏，手机远程监控和控制，科技配置全系标配。车载空气净化器、车内PM2.5过滤和负离子发生器，空气健康配置全系标配。还有前排多层隔音玻璃、自动防眩目内后视镜，真皮座椅和真皮方向盘，舒适性配置也是全系标配。
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写在最后
比亚迪海豹具备爆款的潜质，瞄准的是20万元以上的B级家用轿车市场。因为同级别同价位的新能源，没有直接的竞争对手，所以毫不避讳地把手伸进合资传统燃油B级车的饭碗里。
