斑海豹

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全新CTB技术,能否让比亚迪海豹,摆 [复制链接]

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比亚迪很火,火得让你拿着钱买不到车。这种趋势在5月20日达到高潮,比亚迪“海豹”接受预定,在6个小时就收获到份订单,48小时超过订单,这对于一款主打21万-29万区间的中高端国产新能源轿车来说,只能说是“燃爆”了。

那么问题来了,海豹的火爆能否成为比亚迪.汉之后的又一个爆款车型呢?答案是必然的。随着国内燃油价格已经冲破9元大关,对于消费者来说,新能源车辆已经成为低成本出行的最佳选择。在定价上,海豹虽说和汉有些冲突,但是两个产品定位不同,主攻方向不同,主打运动的海豹更加容易得到年轻客户群体的青睐,更何况海豹是用比亚迪最新科技武装起来的“大杀器”,可谓是一台使用成本极低的豪华运

对于纯电车型来说,海豹采用了比亚迪最新发明的纯电e品台,用CTB技术完美地把电池融入到车身当中,既增加了车身刚性,又提高了整车的安全性,使得在突发的碰撞当中,很好地保护了燃料电池的安全。在这种技术的支持下,在刀片电池的圆柱电芯的加持下,海豹的车身扭转度达到了惊人的N·m/°,车身正面强度提升了50%,侧面强度提升了45%,使得本身就有“公路坦克”之称的比亚迪轿车在安前性方面得到大幅的提升,完全是比亚迪车身安全的一种“革命”的创新。

而CTB技术的应用,还使得比亚迪海豹成为纯电轿车中,首款车身前后配重达到50:50最佳比例的车型,赋予了海豹强烈的运动基因。而在冬天续航缩水这个问题上,海豹也搭载了比亚迪的全新宽温域热泵空调技术(可以在-30℃到40℃之间调节电池温度),这项技术与八合一电驱动总成相配合下,能够控制整车的能源消耗,使得冬季续航得到更好的保障,让车主不再产生续航焦虑。

保证续航的不仅如此,比亚迪海豹采用了新型的刀片电池技术,电池容量已经达到了W/KG,在全新的应用高电压电驱升压充电技术,缺电的海豹可以在15分钟内增加续航KM,并且是适用于国内各种不同规格的充电桩,使车主不再为犯难,不再为续航焦虑,很好的保证了车主的日常生活用车。

在悬挂结构方面,比亚迪海豹得益于CTB技术的使用,纯电e平台的底盘结构可调整空间大为提高。海豹成功的成为首个搭载前双叉臂,后五连杆的悬挂结构的车型,很好地提升了激烈运动时的论坛贴地性,在比亚迪最新的iTAC扭矩智能控制系统配合下,海豹的运动基因变得更强。成为比亚迪车型中,主打运动的首款车型,更好地迎合了年轻人追求运动的理念。

当然了,运动不能只是说说那么简单,从比亚迪官方给出的各项数据来看,海豹四驱版0-公里加速时间为3.8秒,国标麋鹿测试为83.5公里/小时,单移线达成车速为km/h,横向稳定G值为1.05g。作为比亚迪第一款后驱(四驱)纯电车型,这些数据和一些传统的高性能燃油跑车相比,已不落下风,让海豹成功跻身于高性能跑车的行列。

从车身尺寸来看,海豹//mm的三围以及车价定位,已经把竞争对手锁定为Model3、蔚来ET5、小鹏P7、极狐阿尔法S等车型,尤为重要的是特斯拉Model3,凭借其品牌优势和零百加速6.1秒和百公里低于13KW的能耗,以及自动驾驶方面的优势,必将会是海豹的最大竞争对手。但是在其在做工用料方面的不够细致,备受车主吐槽,也会让海豹能够抢去一些份额。

不得不说,比亚迪自从“秦”推出以后,借助于本身在电池研发上的优势,在新能源领域已经取得了骄人的战绩,但是比亚迪并没有因此而止步,继续着自己在新能源纯电方面的深耕细作,新技术不断推出、应用,使得比亚迪品牌不断提升,已经在纯电的核心技术方面领先于国内外的竞争对手。海豹的推出,既验证了比亚迪在新能源领域的成功,也解开了比亚迪的销量密码,热销是必然的结果。

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